Karmann Guia
História
Os planos de crescimento da empresa no Brasil fizeram com que a VW resolvesse produzi-
lo localmente. Em 1960 a Karmann abriu uma fábrica em São Bernardo do Campo, São
Paulo, e em 1962 o primeiro Karmann-Ghia brasileiro saiu da linha de montagem, muito
semelhante ao modelo vendido no mercado europeu.
44 cavalos, conferindo um pouco mais de "esportividade" ao modelo, e levando-o, segundo
a fábrica, aos 138 km/h de velocidade máxima. Assim o desempenho ficava um pouco mais
condizente com o aspecto, pelo menos para os padrões da época.
Além disso, o sistema elétrico passou de 6V para 12V, e o desenho das lanternas traseiras
foi modificado.
No final de 1967 foi lançado o Karmann Ghia conversível - que atualmente é um dos
modelos brasileiros mais raros e valorizados. Foram produzidas apenas 176 unidades.
Em meados de 1969 ocorreu o aumento da bitola traseira e do corte dos paralamas
traseiros, o que deixou a roda traseira mais visível.
Em 1970 o Karmann Ghia ganhou o novo motor 1600cc de 50 cv - que tinha um torque
maior. Agora eram 10,8 kgfm a 2800 rpm, contra 10,2 kgfm a 2600 rpm do antigo 1500, que
respondiam por mais força em arrancadas e retomadas. O sistema de freios foi substituído
por freios a discos na dianteira e o modelo dos parachoques passou a ser uma única lâmina
com dois batentes com protetores de borracha. Esta reformulação na linha do Karmann
Ghia não foi suficiente para dar sobrevida ao modelo. Em 1971 a Volkswagen do Brasil
decidiu tirá-lo de linha, enquanto o modelo europeu ainda seria fabricado até 1974.
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FRED CUNHA NEWS
