Fred Cunha News

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2020

ESPECIAL ÁLBUM DE FAMÍLIA - FAMÍLIA MOREIRA - PARTE 1 - Santa Rita do Sapucaí - MG

A História da Família Moreira contadas por fotos

Agradecimentos especiais a Francisco Moreira da Costa Neto e sua filha Ana Paula Campos do Amaral Moreira, pela honra e prazer de ter acesso a este álbum, organizado em 1943 por Luzia Rennó Moreira ( Sinhá Moreira )

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Foto 8 - Francisco Moreira da Costa e sua esposa Maria Moreira Renó proprietários

da Fazenda Moreira e suas filhas Luzia ( Sinhá Moreira ) e Maria do Carmo

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OS ANTIGOS - OSWALDO CAMPOS DO AMARAL - Santa Rita do Sapucaí - MG

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ESPECIAL - PERSONAGENS - MÁRIO SÉRGIO MARTINEZ GRILLO

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Foto 35 - Comemoração aniversário de 67 anos - Jan2019

Mario Sérgio com sua sobrinha Thais Martinez Gomes e sua irmã Vera Lucia Martinez

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CARROS DOS ANOS 60 - VOLKSWAGEN SEDAN (FUSCA) 1961

FUSCA 1961

História do Fusca. A História de um Símbolo.

O Volkswagen Sedan é um daqueles automóveis que dificilmente passam sem despertar uma emoção - seja paixão ou até ódio.

Para alguns um projeto arcaico, para outros um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a principio à pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o velho "beetle" foi nomeado Volkswagen que provem do idioma alemão e seu significado é "Carro do Povo". Depois foi nomeado "Volkswagen Sedan", e partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como "Fusca".

COMERCIAL DO FUSCA 1961

Em 1961 no segundo semestre, o sistema de sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser uma barra na coluna lateral central (também chamada de bananinha) para as lanternas traseiras, juntamente com as luzes de freio. O câmbio deixa de "seco" para ter as quatro marchas sincronizadas, o mesmo que existe até hoje. O painel recebia marcador de combustível e a famosa alça de apoio para o passageiro.

Ficha técnica:

Motor traseiro, quatro cilindros horizontais opostos, a quatro tempos com 1.192 cm³, com 36 HP

Transmissão do grupo motopropulsor traseiro, embreagem por monodisco sêco, com cambio de 4 marchas sincronizadas e marcha-à-ré.

Estética:

O traçado de suas linhas eram avançadas para a época em que foi lançado, obedeceu as exigências do aerodinamismo e da funcionalidade.

Acabamento:

Os cromados são satisfatórios na aparência e na qualidade,seis cores disponíveis, sendo os estofamentos impecáveis, mas as forrações deixam a desejar. No geral apresenta bom acabamento.

Interior:

O aspecto interno da cabine é bastante agradável. Possui um painel simples e funcional, um porta-luvas amplo e um cinzeiro central tipo gaveta. Sob o painel situa-se a garrafa plastica do lavador de pára-brisas (manual).Possui um estofamento plástico e forrações da porta em plástico gomado.

Instrumentos:

Se resumem em dois mostradores, um grande circular para o velocímetro, odômetro e luzes de advertência; outro menor, quadrado para o marcador de gasolina.